SHARE
REVISTA ANUAL DEL GRUPO ATLAS COPCO
REVISTA ANUAL DEL GRUPO ATLAS COPCO
Listo para servir
El Especialista en Servicios Tomasz Bugaj sabe cómo mantener el negocio y la sociedad...
Pensamiento basado en el alquiler
Nuestras soluciones flexibles harán el trabajo sean cuales sean las condiciones.
Invirtiendo en la seguridad
Descubra por qué este centro educativo de Corea del Sur pasó al suministro de nitrógeno in situ
Claramente superior
Optar por las soluciones de vacío más eficientes marcará la diferencia.
El agua potable cambia vidas
Nuestra iniciativa Water for All ayuda a las comunidades con acceso limitado...
Editorial
Unas palabras de Mats Rahmström, presidente y CEO.
Promoviendo el cambio
Las soluciones de montaje industrial son el núcleo de la revolución de los coches eléctricos.
“La ergonomía es clave”
Ava Mazaheri analiza las exposiciones a la fuerza y el excelente diseño del producto.
Expertos en el campo
Local dealers and service suppliers ensure that all customers gets on-site support.
Puerta de entrada al crecimiento
Una visita a China, la segunda economía más grande del mundo.
"El desarrollo conjunto es la mejor manera de avanzar"
Atlas Copco es parte del ecosistema que se establece para superar los límites científicos.
Seco constante
Un proceso de desarrollo de 10 años dio como resultado una innovación que lo cambia todo.
Marcando la diferencia
La sociedad moderna depende de las ideas industriales que cobran forma con nuestras herramientas.
Haciendo la conexión
Katey Kim, responsable de logística, proporciona asistencia a los fabricantes de semiconductores mundiales.
Sin desechos bajas emisiones
¿Y si las máquinas industriales adaptaran su consumo de energía a la necesidad de producción?
Visión perfecta
La producción completamente autónoma ya no es una ilusión.
Potenciado y listo para usar
Pasar a la energía eléctrica es un paso importante hacia un futuro sin emisiones de carbono.
ESPECIALMENTE DISEÑADO PARA RENDIR
Una innovación diseñada específicamente para el floreciente sector del gas natural licuado (GNL).
Receta para el éxito
Explore algunos de los ingredientes clave necesarios para seguir siendo un líder tecnológico
Estableciendo el tono
¿Sabía que incluso la música de Jimi Hendrix dependía del vacío?
Fabricación más inteligente
Imagine una fábrica donde las máquinas inteligentes funcionen de forma autónoma y transfieran datos sin demora.
Equipo inteligente + teléfono inteligente = productointeligente
Conozca a los innovadores responsables de la bomba de vacío de garras secas DZS VSD+.
Herramientas inteligentes para la vida moderna
Las herramientas industriales transforman el mundo.
ESTRELLA De la pantalla
Lo más probable es que una bomba de vacío seca iXL900R haya fabricado su pantalla.
El éxito está en las tarjetas
Una solución de servicio basada en datos que proporciona información en tiempo real.
Aprovechar el mercado de energía ecológica
Rasmus Rubycz, director de mercado, está preparado para aprovechar nuevas oportunidades.
EL PODER DEL CERO
La torre de iluminación Z3+ es una innovación que no produce emisiones ni ruido.
EL INICIO DE ALGO GRANDIOSO
Nuestro primer taladro alimentado por batería destaca.
Ajustado para el despegue
Montaje de aviones de forma inteligente.
Convertir las manzanas en puré de manzana
El aire comprimido es necesario para todo, incluso para elaborar alimentos para bebés.
Cuando el tren supera al avión
Cuando el ferrocarril equilibra los costes, la velocidad y la sostenibilidad mejor que el transporte aéreo o marítimo.
Un proyecto piloto de transporte ferroviario entre la planta de producción de vacío industrial de Atlas Copco en Alemania y su contraparte en China demuestra que el transporte ferroviario puede equilibrar los costos, la velocidad y la sostenibilidad mejor que el transporte aéreo y el marítimo.
Nuestra estrategia para cambiar al ferrocarril está impulsada por las necesidades de optimización ambiental y de costos, pero también se basa en los requisitos del cliente”.
Alexander Irchin Logistics Manager, Atlas Copco Vacuum Technique
El compromiso de Atlas Copco de crecer de la manera correcta sustenta la estrategia de logística ecológica de la división de vacío industrial del grupo. Sin embargo, siempre existe un desafío para equilibrar las entregas rápidas, los costos de transporte y el mínimo impacto ambiental.
Leybold, un productor líder de vacío en Colonia, Alemania, envía bombas pesadas con un peso de más de 150 kilogramos, además de piezas semiacabadas como componentes y rotores, a Tianjin, China, para la producción y distribución locales. Aunque los transportes de carga aérea son más rápidos, a los 10 días o menos, un volumen creciente hacia el Extremo Oriente significó que los aviones se habían vuelto insostenibles, como explica Alexander Irchin, gerente de Vacuum Technique de Atlas Copco.
“Queríamos alejarnos del transporte aéreo, ya que el transporte ferroviario es más económico. Además, nos preocupaban los altos niveles de emisiones de CO2 producidos por el transporte aéreo”.
Búsqueda de una nueva forma
La gran inversión de China en el proyecto de infraestructura del Cinturón y Ruta en Asia, y en el puerto alemán de Duisburg, ha sido un punto de inflexión para los viajes ferroviarios entre China y Europa. Por lo tanto, Leybold decidió realizar un piloto de fletes ferroviarios.
El “Proyecto del faro” comenzó a mediados de 2019, cuando se enviaron 20 cargas completas de contenedores por ferrocarril a casi 8000 kilómetros, desde Alemania hacia China. En 2020, Leybold envió 74 contenedores de carga ferroviaria a Shanghái y Tianjin. El flujo está organizado de modo que la carga del contenedor completo llegue primero a la planta de producción, donde el equipo descarga los bienes pertinentes antes de despachar un camión hacia el centro del cliente.
Los beneficios de los transportes en tren son claros. En esta ruta en particular, el flete ferroviario es un 75 % menos costoso que el flete aéreo, mientras que las emisiones de carbono del tren son un 90 % más bajas. En comparación con el transporte marítimo, el tren es un 50 % más rápido, ya que la distancia en tren es de 8000 kilómetros mientras que la distancia por mar es de más de 23 000 kilómetros.
Jiri Polasek Gerente del Centro de distribución europeo, Edwards, República Checa
Rena An Gerente de pedidos y planificación, Leybold, China
Alexander Irchin Gerente de logística, Técnica de vacío de Atlas Copco
Seguro de la carga
Durante el piloto, todos los transportes de Leybold se pusieron en paquetes de transporte marítimo para evitar la corrosión, a la vez que se redujo la cantidad de madera laminada y se eliminó completamente la necesidad de espuma de poliuretano. Se monitoreó el transporte a través del rastreador GPS y se midieron la temperatura, la humedad y los impactos de la carga.
Puede haber fluctuaciones significativas de temperatura y humedad, y vibraciones de carga, pero no se informó ningún daño significativo. Estos datos impulsaron la decisión de cambiar a sistema ferroviario para todo, excepto para los más pesados cargamentos, que se siguen enviando por barcos con contenedores.
Cuando las distancias son largas, el tiempo de planificación es importante para garantizar que se puedan cumplir las expectativas del mercado local. Las estrategias de la cadena de suministro que se enfocan en la planificación de los tiempos de entrega, que abarcan la fabricación y el transporte, son fundamentales para administrar el nivel correcto de inventario para los mercados locales y el recambio “justo a tiempo”.
Otra ruta ferroviaria de Europa a China ahora funciona en Edwards, también parte del Grupo Atlas Copco. Su centro de distribución en Slavonin, República Checa, ha comenzado a enviar productos a destinos en Shanghái y Qingdao, a través de Polonia. “También establecimos envíos ferroviarios desde China a clientes europeos desde nuestro centro de fabricación en Qingdao”, dice Alexander. “Además de ahorrar tiempo y dinero, esto también reduce las emisiones de CO2 y, además, mejora la satisfacción del cliente”.
“Nuestra estrategia para cambiar al ferrocarril está impulsada por las necesidades de optimización ambiental y de costos, pero también se basa en un sólido enfoque en los requisitos del cliente. Queríamos establecer un método que les permitiera llevar los productos sin demora excesiva. También demostró ser una opción sabia desde un punto de vista de flexibilidad. Cuando iniciamos este proyecto, no teníamos idea de que una pandemia global pudiera golpear, con restricciones de logística y restricciones obligatorias. Mediante el uso de modos de transporte alternativos y fiables como el ferrocarril, pudimos mantener el suministro y la asistencia al cliente en un momento muy difícil”, concluye Alexander Irchin.
Síganos en:
Póngase en contacto con nosotros | Descargue el número de 2021/2022 | ©Atlas Copco AB